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9月25日晚，小米集团首创东说念主雷军在年度演讲上追忆了小米汽车造车历程，称“造车经由中遇到的痛楚相等多”。他共享了小米SU7和YU7车型获利、研发背后的有筹备细节，并说起了理思汽车和特斯拉2家车企。不外，在通盘演讲中，雷军关于汽车安全只字未提。
雷军称，2022年夏天是YU7开拓重要期，YU7被看当作小米汽车“临了的底牌”，里面期待极高。他暗示，理思汽车作念得卓越得胜，那时理思L9凭借“雪柜、彩电、大沙发”的想象得到了表象级的得胜。
“这点他们（理思）确实很了不得，不少车厂摸着理思过河也干得可以。”雷军暗示，那时小米汽车里面曾因YU7阶梯的选拔争论热烈，最终拒却“抄（理思的）功课”，决定开拓怒放型SUV。“理思这类大空间的SUV，各家车厂一哄而起，很快就有几十款车上市，市集竞争相等热烈，何况市集需求的总量是有限的，如若咱们也作念一款雷同的车的话，确定没前途。”雷军称。
除了理思汽车外，雷军还提到了特斯拉。他暗示，小米曾买了三辆Model Y进行拆解学习。“一个个零部件拆，一个个零部件学。如若列位不选YU7，也可以沟通Model Y或理思i6。”
值得提防的是，在这次追忆造车历程的演讲中，雷军未说起任何与“汽车安全”商酌的履行，既未回答过往争议，也未针对近期调回事件作出进一步回答。
约一周前的9月19日，小米汽车调回2024年2月6日至2025年8月30日坐蓐的部分SU7步骤版电动汽车，想象116887辆。调回原因具体为：L2高速领航赞助驾驶功能开启的某些情况下，对顶点突出场景的识别、预警或惩办可能不足，若驾驶员不足时烦嚣可能会增多碰撞风险，存在安全隐患。
9月17日，工信部就《智能网联汽车组合驾驶赞助系统安全条件》强制性国度步骤（下称“新国标”）公开征求看法。第一财经记者提防到，新国标中有两个测验场景与“3·29铜陵小米SU7爆燃事故”发生时的场景高度相似，区分为7.4.7章节的“施工区域探伤与反馈能力测验”和7.5.8章节的“B类说念路环境施工区域探伤与反馈能力测验”。
本年3月底，一辆小米SU7步骤版在安徽铜陵一高速公路遭受严重交通事故，形成3东说念主厌世。领域当今，该事故打听尚未有论断公布。
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罗西
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